雅马哈确认解散汽车行业早在2015年的东京车展上，雅马哈就为消费者带给了一款取名为SPORTSRIDE的概念车。整车使用大量碳纤维打造出，仅有轻750kg。该车定位为一款双门跑车。

在之后的2017年东京车展上，雅马哈又带给了一款取名为CrossHub概念车。不过，这两款车型最后皆无量产消息。而在刚揭幕的2019年东京车展上，雅马哈发言人NaotoHorie向媒体宣告，雅马哈将解散汽车行业。这一要求源于雅马哈总裁Hidaka指出，公司无法确认量产后的雅马哈汽车能在残忍的市场竞争中脱颖而出。

雅马哈回应，雅马哈的研发工作已相似量产，但考虑到不稳定的市场因素，公司要求退出生产自家品牌的汽车。零跑完汽车取得第二张无人驾驶路测牌照早于在今年5月，零跑完汽车就与华为、英伟达一起取得杭州市无人驾驶牌照。而在10月25日，零跑完汽车宣告在浙江省德清县取得第二张无人驾驶对外开放道路测试牌照。

按照零跑完的技术路线规划，在2021年将首先构建C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶员功能，同时展开小范围的L4／L5自动驾驶测试，最后在2025年构建量产。现代汽车公布三季度财报净利快速增长超强50％10月25日，现代汽车发布了Q3财报数据。数据表明，现代汽车构建营业收入26．97万亿韩元（约合人民币1625亿元），同比快速增长10．4％，营业利润为3785亿韩元，营业利润率为1．4％，净利润为4600亿韩元，同比快速增长50．5％。

此外，现代汽车还回应，为了应付未来汽车智能化趋势的来临，现代汽车强化了对自动驾驶技术方面的研发工作，并计划在2025年之前投资41万亿韩元用作未来汽车技术。君马汽车经销商向众泰维权10月23日，来自广东、四川、浙江等地的全国61家君马汽车经销商回到浙江众泰汽车销售有限公司，就君马汽车退网、返利事宜进行维权和协商。据报，这是自今年8月以来，君马汽车经销商向众泰汽车发动的第二次协商。

此次参予协商的61家君马经销商的主要表达意见有：1、对于退网经销商涉及费用的清偿；2、对于无意从君马转网到众泰经销商涉及商务政策的查询以及君马未兑付费用的清偿；3、众泰方面允诺遵守君马汽车“7年或15万公里”的售后政策；4、确保君马汽车修理配件供应。众泰汽车做出对此回应，君马汽车在销售过程中遇上了很大艰难，众泰汽车正在大力协商并解决问题售后问题，重点是涉及的配件、赔偿、技术支持与服务等问题，解决方案将在10个工作日内对外发布。长城汽车公布2019年第三季度财报数据今日，长城汽车公布了2019年第三季度财数据。

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